scooter

17 mei 2015: Lente rit

By | Ritten | No Comments

Na een moeizame start van het rittenseizoen, onder andere als gevolg van erg slecht weer en andere ongemakken, konden we dan eindelijk op 17 mei onze rossen bestijgen voor de eerste rit van het seizoen 2015. Niet helemaal waar eigenlijk, want ondergetekende heeft dit jaar ook al de Bikkelrit gereden samen met Jacob en René. Maar dat terzijde.Verzamelpunt was McDonalds in Zwolle Noord. Ik moet zeggen dat mijn verwachting hoog gespannen was want Mariska (Wim moest veel werken en had zijn rijbewijs/scooter nog niet en kon daardoor niet helpen uitzetten) zet elk jaar weer geweldig mooie ritten uit in de omgeving van Zwolle. Ook het aantal deelnemers is elk jaar groot. Ook nu weer, met 16 scooters en 18 deelnemers, naast onze eigen clubleden ook vrienden uit Noord Holland en Groningen. Een gezellige club dus. Het eerste stuk was voor Mariska wel spannend want dat ging dwars door Zwolle, met veel verkeerslichten en voorrangskruisingen. Enerzijds doordat 3 deelnemers de rit kenden, anderzijds door het gebruik maken van een semi follow-up systeem ging dat echter prima. Alle 16 scooters die waren gestart kwamen weer bij elkaar aan de rand van Zwolle. Leuke meevaller dus. Over de oude brug over de IJssel ging de rit richting Hattem. Van daar door de fraaie oude binnenstad naar de heuvelachtige en beboste buitenwijken met daarin aardige stulpjes. Geen sociale woningbouw zo te zien, ongelooflijk wat een paleizen! Vervolgens richting het Apeldoorn- Dierens kanaal. Waar we bij een pittoresk sluisje even pauzeerden. Eerder was dit de plek waar dan de overheerlijke boterkoek en koffie en de familie van Mariska klaar stond. Dit keer was het echter te kort na het vertrek om die organisatie zinvol te maken. Althans, dat vond Mariska. U begrijpt dat ik die opvatting niet helemaal deelde. Vanaf de pauze via Heerde de weergaloos mooie IJsseldijk op richting Welsum en daar met de pont naar Olst. Altijd leuk zo’n boottochtje. Na een paar kilometer arriveerden we bij de lunchplek, waar al een lange tafel voor ons gezelschap in gereedheid was gebracht. Daar schoof ook nog de familie van Mariska aan voor een kop koffie. Fijn om ze nog weer te zien. Na een voortreffelijke lunch werd de tocht weer voortgezet, waarbij voorspeld was dat het komende deel nóg mooier zou zijn dan het eerste deel.

Het restaurant voor de grote Pauze was goed geregeld, allen aan een lange tafel en er was ruim de tijd, zodat een ieder kon bestellen wat hij van de speciaal gemaakte Vespa Lunch Kaart wilde eten. Na de Pauze toen allen weer uitgerust waren, was het weer opzadelen voor het vervolgen van de Rit door de mooie frisse bloeiende natuur. Via smalle polder weggetjes met hier en daar los grind in de bochten was het echt oppassen. Ook is het zo als de Ritmeester als 1e 50 km aanhoud dat de volgers door inhouden voor fietsers, wandelaars en tegemoet komende auto’s op smalle wegen minder last krijgen van het harmonica effect. We hebben nog een korte stop gemaakt bij “De dijkstoel van het 5e Rot” dat is een “19e eeuws Magazijn op de Oude Zeedijk” bedoeld om materiaal en gereedschap bij de hand te hebben tijdens storm en hoog water. Zonder ongelukken of pech zijn we weer in Zwolle bij onze startplaats geland en hebben we Wim en Mariska bedankt voor de moeite, en mooi uitgezette Rit.De rit was 75 km en dat is ruim voldoende omdat vele ook nog zo’n 100 km weer voor de boeg hebben om naar huis te komen.

Foto Album

Met dank aan Ron, Wil en Henk voor het schrijven van het verslag.

11 oktober 2014: Sleuteldag

By | Koffieklets, sleuteldag, Verslagen | No Comments

Dat sleutelen en gezelligheid goed samen gaan werd weer bewezen op de VCGE sleuteldag van afgelopen zaterdag. De sfeer zat er goed in, de opkomst was groots. De garage van René was voorzien van een koffiecorner en een praatjesbank. De brug en werkbank deden weer getrouw dienst.
Schokkend sleutelwerk was er niet. Ron zei: ‘Gelukkig deed mijn P het niet, een draadje “los” bij de CDI unit, en hebben we toch wat kunnen doen’. Zodoende hadden zowel Ron als Johan zwarte vegen over hun sleutelhanden. Blijkbaar zijn de clubscooters in optimale conditie ???
René maakte gebruik van de stickerkennis en plakervaring van Mark en Eddy en ze maakten samen de vers gespoten gele rally billen weer kenmerkend gestreept.
De cake en koffie werden gretig verorberd en rond half 1 waren de broodjes gesmeerd en de sleutelsoep opgewarmd.
Wouter kwam rond lunchtijd ook nog even om de hoek kijken met zijn puzzel van een vers gestraald blok.

Vanuit het Franse land kwam een dikke bui richting Didam. Het koppel Wil-Henk en Jacob met een kleine dame in de zijspan, besloten dat het belangrijk was om veilig en droog thuis te komen. Voor het noodweer los barstte waren ze weer onder de pannen.
Of Wouter zijn puzzel heeft afgekregen en Sharon de volgende rit op haar oude scoot komt, of Johan zijn oude Vespa-erfstuk berijdt en Mariken ook ooit met zijspan aan komt tuffen, zullen we zien op de Herfstrit over 2 weken of een van de volgende ritten.

Foto Album

13 juli 2014: Veluwerit

By | Ritten, Verslagen | No Comments

Ruim voor 11 uur was ik ter plekke waar Ron, Peter, Thijs, Ben, Wim en twee voor mij nieuwe leden uit Arnhem al aanwezig waren. Onderweg naar de Cantharel zag ik Remondo met zijn Vespa staan en we zijn samen door gereden naar het startpunt. Na een kop koffie en toespraak van Ron (ritmeester) zijn we vertrokken richting Hoenderloo waar Wim via het fietspad moest rijden omdat hij een LX 50 cc snor-Vespa reed.
Via Hoenderloo, Beekbergen en Lieren, waar een stoomtrein depot is van de VSM (Veluwse Stoomtrein Mij), richting Klarenbeek. Hier is Wim na samenspraak met de ritmeester met zijn Vespa afgehaakt omdat de verder geplande route voor hem niet echt geschikt was om mee te rijden.
Nadat we het Apeldoornskanaal overgestoken waren gingen we linksaf en zijn wij daar over de daar aanwezige wegen door de omgeving gereden.
Waar we voorheen door een polderlandschap reden, zijn we nu beland in de uitlopers van de bossen van de Veluwe. In Vierhouten hebben bij de Vossenberg een luchpauze gemaakt waar de versnapering mij heerlijk smaakte. Leuk was daar de belangstelling van diverse motorrijders die als zonen van vaders herinneringen ophaalden met o.a. “Mijn vader heeft ook een Vespa gehad, zo’n lichtblauwe”. Wie had er toen geen Vespa of Lambretta, Heinkel, Zundapp, of een ander merk motorscooter in de jaren 60?
Na deze tussenstop zijn we gereden richting Uddel, Hoog-Soeren naar Apeldoorn waar we weer bij de Cantharel geëindigd zijn. We hebben nog wat nagekletst onder het genot van een kop koffie, die we wel verdiend hadden na deze ongeveer 90 km lange rit.

Foto Album

Met dank aan Ronald voor dit verslag.

Vespa GL 150 motor revisie

By | Technisch, Verslagen | No Comments

Ik ben Marc en ben sinds 2012 in het bezit van een Vespa GL 150 uit 1963. Ik ben meteen lid geworden van Vespa club Gelderland omdat ik het leuk vind meer te weten te komen over de oldtimer Vespa’s en andere liefhebbers wil leren kennen.
Na een gezellige sleuteldag te hebben meegemaakt in oktober 2013 met mijn Vespa bij de VCGE, bleek dat mijn carter keerring waarschijnlijk lek was. Een tweetal zeer technische jongens wilden me wel een keer helpen met her reviseren van het motorblok.

Hierna heb ik met een van hun een plan gemaakt en doorgesproken wat te bestellen bij SIP.

Nadat ik de onderdelen besteld had ben ik op zaterdag 3 mei om 7:00 uur naar ze toegereden. Bij een kennis heb ik een aanhanger geleend. Om klokslag 8 uur was ik aanwezig en werd er gestart met koffie. Read More

29 maart 2014: Sleuteldag

By | Verslagen | No Comments

Zaterdag was het vanaf half elf verzamelen bij René in Didam voor de voorjaars sleuteldag en koffieklets. Om met het laatste te beginnen, dat was een goede start. Herma had twee cakes gebakken, René zorgde voor de koffie. Zoals altijd viel er weer veel te bepraten door de 13,5 deelnemers. De halve deelnemer is Jelmer die met zijn loopscooter met Niek meegekomen was.
Zoals van tevoren was aangekondigd zou er deze dag onder andere aandacht worden besteed aan het vervangen van de rolletjes en de aandrijfsnaar van een moderne scooter, mijn Beverly 500. Omdat de wat zwaardere Piaggio’s (Beverly, MP3 400 en zwaarder, X9) een wat bokkig gedrag vertonen bij het optrekken heb ik ervoor gekozen om de rolletjes te vervangen door het systeem Dr. Pulley. Ik moet bekennen dat het voor mij/ons gedaan werd door een kenner van moderne Piaggio scooters, André uit Doesburg. Op deze manier konden de 4 aanwezige berijders van een moderne Piaggio zien hoe de vervanging in z’n werk gaat. Het was een mooie demonstratie en een goede leerschool.
Overigens konden we niet direct met de Beverly beginnen omdat de plaats op de heftafel al werd ingenomen door de Vespa 150 VGLA van Thijs, die onderweg naar Didam schakelproblemen had gekregen. Het bleek dat een van de kabels in het stuur uit de tegenhouder was geschoten. Hij fikste het in no-time zelf. Vervolgens werd nog driftig gesleuteld aan de 150 GLA van Herma die eigenlijk al sinds de restauratie met start- en afsla problemen kampt. Die klus werd buiten in het zonnetje geklaard.
Rond een uur was het lunchtijd, met verse, door Herma gemaakte overheerlijke mosterdsoep en door de aanwezige dames gemaakte broodjes.
De klus met de rolletjes leek snel voor elkaar. Leek … want het terugplaatsen van al het tupperware aan de scooter bleek een lastige opgave. Lastiger dan het vervangen van de snaar en de rolletjes zelf!
Ook de reparatie aan de scooter van Herma leek snel voor elkaar. Het was direct starten en lopen, waarbij het motortje beter liep dan ooit. Dus Herma ging blij naar huis. Echter, na enkele minuten was het Herma die beter liep dan ooit. Na enkele tientallen meters sloeg de motor namelijk af om ook niet meer te starten. Vermoedelijk waren de vonken op, want ook met een nieuwe bougie was er geen vonk meer te bekennen. Omdat het inmiddels al laat was is de scooter bij René gebleven. Het sleutelen aan deze GLA wordt in zeer besloten kring vervolgd.
Ondanks dit tegenvallertje kan wat mij betreft zonder meer van een geslaagde dag worden gesproken. Niet in het minst omdat het optrekken van mijn Beverly echt spectaculair is verbeterd. Mantova, here we come!

Met dank aan Ron voor dit verslag

In het zonnetje: Johan

By | Technisch, Vespa | 2 Comments

14Johan is na 6 jaar trouwe dienst per 2014 afgetreden als penningmeester van de VCGE. Met enige regelmaat verscheen hij bij ritten. Wel steeds op een duitse tweewieler. De reden hiervoor is dat de Vespa, die voor Johan reden was om lid te worden van de Gelderse Vespisten, nog enige aandacht behoefde. Inmiddels zijn er grote stappen gezet door Johan en zijn zwager. Trouw en met liefde gingen zij aan de slag met hun restauratieproject: Vespa 150 GLA, kenteken UR-86-38. De hoogste tijd om Johan in het zonnetje te zetten. Read More

8 juni 2013: Kersenrit

By | Ritten, Verslagen | No Comments

20130609-161301.jpgVandaag stond de jaarlijkse Kersenrit op de kalender. “Jaarlijks” omdat de Kersenrit vermoedelijk al zo’n 20 jaar wordt georganiseerd, waarvan de meeste jaren door de ritmeester die ook vandaag weer onze voorrijder was, Hans Beumer. Zelf heb ik deze rit de laatste 15 jaar ook vrijwel onafgebroken meegereden. Dingen die mij bijgebleven zijn is dat het vrijwel altijd een zonnige dag is tijdens de Kersenrit, dat de omgeving altijd weer mooi is zo tussen Waal en Rijn en dat de kersen direct uit de boomgaard, bijna geplukt waar je bij staat, steeds weer een delicatesse zijn.
Zo niet dit jaar.
Hans had het al van tevoren aangekondigd; door het koude voorjaar kan er in de Betuwse boomgaarden nog niet worden geplukt. De kersen zijn nog lang niet rijp en we hebben dat met eigen ogen mogen aanschouwen. Daar waar bij eerdere edities altijd versierde kraampjes in de boomgaard stonden was het nu akelig stil. Geen kraampje en geen vlaggetjes te bekennen. Wel kersen aan de bomen maar allemaal nog helder lichtgroen en verre van rood, zoals een rijpe kers geacht wordt er uit te zien. We hebben tóch nog een kraam gezien, maar daar had Hans al geïnformeerd en die verkochten kersen die we al betaald hadden, Griekse dus. Read More

5 juni 2012: Vespa World Days #2

By | Verslagen | 3 Comments

Op basis van materiaal aangeleverd door Ron. Hij is op de Vespa naar Schotland geweest voor een tourtocht en met DFDS Seaways van IJmuiden naar Newcastle gevaren.
Spanbanden en bevestiging op de boot
Op deze boten (heen en terug een andere boot) geen enge dingen met foute of te weinig spanbanden. Aan de wand hingen keurige smalle spanbanden met ratels en geplastificeerde haken speciaal voor de motorfietsen. Dus niet die vieze zware dingen van de vrachtwagens.
In het dek zitten overal ringen waar je de banden aan kunt vastmaken. Bovendien lopen er ook nog dunne, strakgespannen staalkabels over de vloeren waaraan je dus op elke gewenste plek een spanband kunt vasthaken. Ze laten je zelf de scooter vastzetten. Op de heenweg heb ik hem maar met 1 spanband vastgezet: scooter op de middenbok en spanband over de treeplank.

Op de terugweg kreeg ik controle van een medewerker en die vond dat er drie spanbanden aan moesten, dus bracht hij er nog twee bij: een over de treeplank en twee aan het achterrekje van de GTS. Hij vroeg of hij de banden aan het voorrek mocht vastmaken. Dit heb ik dus maar niet goed gevonden. Met het achterrek ging het ook prima. Die heb ik niet eens strak gedaan want de band over de treeplank deed eigenlijk al meer dan genoeg.
Kortom, geen enkele reden tot zorg, het gaat perfect!

Rijden in Engeland/Schotland
Het links rijden was geen probleem. Alleen heb je bij draaien op de weg af en toe de neiging om aan de verkeerde kant te gaan rijden.
Wel is het wegdek veel slechter en grover van structuur. Op alle wegen in Engeland kom je midden op de weg en in de bochten grote putdeksels tegen die soms wel 8cm diep liggen. Ook zitten er forse gaten in het wegdek. Goed uitkijken is het devies.
Provinciale wegen 60 mijl = 96km/uur, bbk 30 mijl=48km/uur, snelweg 70 mijl, 112km/uur.
Bij terugkomst op de Hollandse wegen was het eerste dat opviel hoe biljartlakenstrak de wegen in Nederland zijn.

Dit was al een mooi voorproefje. Het gaat straks in Engeland/Londen vast erg mooi worden. Het is schitterend rijden in de heuvels.

Forum

By | Aankondigingen | One Comment

De nieuwe site van de VCGE is al weer een aantal weken in de lucht. De eerste VCGE-leden hebben zich al gemeld om ook deel te nemen aan het forum.
Als je lid bent van de VSN via je eigen Vespaclub in Nederland, dan kun je je ook aanmelden voor het forum van de VCGE. Dit kun je doen door een bericht te sturen naar het secretariaat van onze club (zie bestuur). Graag onder vermelding van je voor- en achternaam, eventuele ‘nickname’ en indien gewenst een afbeelding voor je avatar.
Het forum van de VCGE is open voor alle leden van VSN, Vespa Scooterclub Nederland. Wees welkom en doe mee!

X